деформации деталей

антикоррозионная мастика БПМ-1

Внутренняя поверхность кузова покрывается шумоизоля-ционной мастикой № 579 или 580. Мастику можно изготовить и самим. Для этого смешивают 39,5 % нефтяного битума, 11,8 % резиновой крошки, 5,6 % древесной муки, 10 % уайт-спирита и 33,1 % неэтилированного бензина. Мастику наносят шпателем или после предварительного растворения в разбавителе ... читать далее >>

Баббит

На заводах во втулки заливают баббит СОС-6-6. Вместо него можно применить и баббиты Б88, Б83 и БН. Баббит плавят в чугунном или стальном тигеле. Баббит перегревать нельзя. Заливают его при температуре, превышающей температуру плавления лишь на 30...40 °С. Для восстановления окисей в расплавленный баббит примешивают нашатырь и поверхность... читать далее >>

Балансирование

Вращающиеся детали быстроходных двигателей требуют точного балансирования. Неуравновешенность деталей (дисбаланс) ускоряет износ опорных деталей. Возникающие вибрации разрушают кузов, ломают детали, раздражают пассажиров, утомляют водителя и ухудшают управляемость автомобиля. Дисбаланс вызывают неравномерное распределение массы... читать далее >>

Биение шестерен

Биение шестерен проверяют индикаторными часами. Для выявления контактного пятна зацепления на зубья ведущей шестерни наносят тонкий слой контрастной краски и проворачивают шестерню. В передаче создается (хотя бы рукой) нагрузка, чтобы краска перенеслась на зубья ведомой шестерни. По форме и расположению пятна ( 98) заключают о характере ... читать далее >>

Блоки электродов

Блоки электродов разбирают на полублоки и промывают в дистиллированной воде. Сепараторы и моноблок очищают от выпавшей активной массы.

Электроды ремонтируют только при поломке ушков; при наличии других дефектов их заменяют. Герметичность моноблока проверяют электрическим током. Для этого моноблок помещают в бак с электролитом... читать далее >>